新能源汽車作為中國汽車產業實現彎道超車的發展愿景，一直以來被國家所重視。截止2018年二月，我國的新能源汽車和智能網聯汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示，我國充電基礎設施的發展目標是到2020年，建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以便滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

充電樁國家標準界定工作環境條件 ：工作環境溫度-20℃～+50℃； 相對濕度5%～95%；由于其容易受環境污染而在表面沉降污穢，在電場的作用下材料表面會產生漏電電流進而導致放電，這會對絕緣材料介電性能產生影響，威脅電器的正常運行。 充電樁外殼共有6個部分用到塑料，分別是充電樁殼體、充電樁插頭、充電樁插座、充電槍外殼、斷路器、接觸器及電源模塊外殼，由于充電樁工作環境空氣中灰塵等污穢累積在表面，在雨、露、霜、霧等作用下處于濕潤狀態，表面受到潮氣和具有正負離子污染物的污染時，在外加電壓作用下其表面的泄漏電流比干凈的表面要大得多。該泄漏電流將產生熱量，蒸發潮濕污染物，使絕緣材料的表面處于不均勻的干燥狀態，導致絕緣表面形成局部干燥點或干燥帶。干區使表面電阻增大，這樣電場就變得不均勻，進而產生閃絡放電。在電場和熱的共同作用下，促使絕緣材料表面碳化，碳化物電阻小，促使施加電壓的電極形成的電場強度增大，因而更容易發生閃絡放電。如此惡性循環，直到引起施加電壓的電極間表面絕緣破壞，形成導電通道，產生漏電起痕。

一般主鏈有苯環的聚合物更容易發生電痕破壞，那些含苯環的象PPS白料只有125V，。，如PE、PP、PA6（66）的CTI值在600V左右，即是因其較低的含碳量有關。因為CTI 就是炭化所形成的痕跡。。材料的電痕化是由兩個相對過程所決定的，即碳的形成和碳的揮發，當前者快于后者時，便發生電痕化。氧化反應過程容易產生揮發性的碳（CO或CO2），如果材料中加入耐高溫化合物作為填料，則其耐漏電起痕性可大幅改善。例如傳統高CTI 的電路板采用氫氧化鋁（ATH）填料，當電路板表面發生干帶電弧放電時, ATH 在高溫下分解并釋放大量水蒸氣,這個過程吸收了大量的熱,從而降低了材料表面的溫度;另一方面 ATH 與材料表面游離碳反應生成氣體 CO 、CO 2 ,從而抑制了材料表面導電通路的形成;此外,ATH 降解后形成的氧化鋁具有較高的導熱系數,有利于降低干帶電弧產生的熱量累積,從而避免了基體發生進一步的降解,故ATH作為橡膠、塑料改善耐漏電起痕性有很多應用案例，但該材料含結晶水的特點決定 其制成品存在著耐熱性低（失重1%時的溫度在200℃左右，由于ATH高溫時會有結晶水釋放，因此在PCB 高溫焊接時，容易使PCB因含ATH 在高溫下分解并釋放水蒸氣而致產品內部產生裂紋，終使產品可靠性大受影響），而且因環保法要求推廣無鉛焊接，無鉛焊接工作溫度升高到260度左右，這將是高CTI 的電路板使用ATH的一大考驗。另外ATH易受酸腐蝕，在制造PCB酸洗蝕刻等工序可能被腐蝕形成微小空洞殘留水份導致潛在失效等不足，為改善這一現象，我們對PCB高CTI 材料的組成體系進行解剖，并通過對填料類型的研究，開發出高耐熱性抗腐蝕的納米填料體系HTC600. 納米CTI填料HTC600的優良耐高溫性能，阻礙了碳化通道的進一步發展，耐漏電起痕性可大幅改善；而且耐酸耐堿，化學穩定性好，防止產品因制造過程導致的進一步劣化。

研究表明，碳氫鍵高分子材料電痕化的重要原因是放電產生的高溫和氧化作用及誘發的紫外線的聯合作用導致絕緣材料表面形成炭層，終使絕緣材料發生破壞，另絕緣材料表面憎水性和濕潤狀態對電痕化老化也有影響，不同接觸角的材料的放電起始電壓不同，在相同電壓作用下放電的起始時間也不同，越是親水性材料越容易放電。長期暴露在日光下的絕緣材料其接觸角逐漸減小，是因為在紫外線照射下材料表面分子發生降解反應而使其疏水基減少，從而導致放電容易發生。而納米CTI填料HTC600除了優異的耐酸堿、耐高溫特性，還可吸收紫外線、抗輻射，故在配方中適當添加該填料可吸收放電時產生的紫外線，對提高絕緣材料的耐候性、耐漏電起痕性有較顯著的作用。

已有大量生產案例證明通過無機復合改性可以明顯改善高分子材料在交直流電場下的耐漏電起痕性能，而且納米級填料比微米級填料在改善耐漏電起痕性能方面效果更好。納米CTI填料HTC600粒徑D50：350nm,全球的CCL企業建滔化工集團應用該產品于高CTI特種電路板，通過HTC600納米填料的增強改性CTI＞600v以上，隨著這種超細填料的引入效果愈加顯著，這種高CTI特種電路板全部用于三星、LG、海爾、海信、格力品牌的洗衣機、洗碗機、空調外機等產品進入千家萬戶，其優良的耐電痕化老化能力保障了億萬產品的長期安全使用。

結論：

隨著大氣污染加劇及電力電氣設備的運行電壓等級不斷提升,對電子電工產品的耐漏電起痕性能提出了更高的要求。通過提高材料的抗污能力、抑制放電、提高耐放電侵蝕能力、阻礙碳層形成、改善絕緣電場分布等手段都可提高絕緣材料的耐電痕化老化能力。充電樁等充電基礎設施分布大江南北，使用地域廣闊，必將面對各種各樣的復雜使用環境，只有設法提升其耐候性、耐電痕化老化能力，才能保障其億萬產品的長期安全使用。新能源汽車龐大的產業機會已然來臨，如何擁有核心技術、把握發展機遇，實現汽車產業的彎道超車是全產業鏈同仁共同進步之道。